EMC易倍信达证券601059）发布研究报告称，伴随车型供给进一步丰富、智能化+快充+长续航体验提升、成本压缩带动价格下降，新能源车下沉入更具竞争力的价格区间，有望促进新能源车迎来渗透率二次提升的拐点。伴随新能源车渗透率超预期，产业链公司业绩有望逐步环比提升。当前位置建议关注板块的配置机会，推荐宁德时代300750）(300750.SZ)、亿纬锂能300014）(300014.SZ)等。
伴随车型供给进一步丰富、智能化+快充+长续航体验提升、成本压缩带动价格下降，新能源车下沉入更具竞争力的价格区间，有望促进新能源车迎来渗透率二次提升的拐点。
从各级别需求来看，A00此前主要由政策带动，渗透率已较高;A级燃油车市场体量较大，竞争较为激烈，同时对使用成本、场景多样性有更高要求，成本优化以较快速度反映在售价端，8-12万价格带涌现如秦DMI冠军版等车型，降本、性价比提升有望进一步提升A级新能源车渗透;
从燃油车和新能源车看，B级车都呈现规模、份额快速上升的态势，16-25万B级车在空间、动力、配置等基础需求已基本满足，预计未来将通过创新+降价不断提升渗透率;C级车型的市场中，豪华品牌占比较高，未来除合资及进口豪华品牌外，预计国产电动车品牌矩阵进一步丰富，有望推动C级车的新能源渗透率。
2023年以后，搭载智能驾驶系统的主要车型增加，智能化的深入有望进一步拉开燃油车与新能源汽车的驾驶体验，推动新能源渗透率加速抬升。电动汽车续航实际已经与燃油车单次补油后的续航(500-1000KM)相当，在政策+需求的催化下，车桩比呈现快速下降的趋势，补能便捷性得到显著提高，“充电难”的问题得到逐步缓解EMC易倍。
新能源汽车成本结构中，动力电池成本占比最高，可以达到整车成本的30%-40%，电芯成本结构中，正极占比较高。正极主要原材料包括碳酸锂、氢氧化锂等价格波动幅度较大的金属原料。碳酸锂价格每10万元/吨的变动，三元5系与磷酸铁锂电池成本边际分别降低65/56元/KWh。
动力电池产业链加速海外布局，通过新的产业集群的建立EMC易倍，中国动力600482）电池产业链企业正在持续抢占海外市场份额，麒麟电池、神行电池、凝聚态电池等技术创新领先全球EMC易倍。
磷酸锰铁锂处于量产前夕，目前瓶颈在于正极材料的大批量生产EMC易倍，由于存在电子电导率低、锰易溶出等问题导致锰铁锂加工难度较高，需通过多种方法改性，具备工艺积淀的企业有望受益;
复合集流体方面，复合铝箔已实现产业化，复合铜箔技术路线尚未定型，PET复合铜箔屡获订单，PP复合铜箔有望应用于中高端市场;钠离子正极材料多元路线共发展，普鲁士蓝正极材料领域取得阶段性技术突破，具备产业化基础。
锂矿等动力电池原材料降本速度及幅度不及预期;新能源汽车销量不及预期;充电桩普及率不及预期。
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