EMC易倍交流充电桩通过车载充电机为电池充电，相对于直流充电桩而言，交流充电桩成本低，结构简单，对蓄电池更友好，适合大范围面积进行普及推广，所以本文由浅入深介绍一下交流充电桩的接口技术
交流充电桩（包括国标和非国标）的主要功能就是将单相电或者三相电引出来，充电桩只起到电流中转站的作用，后续的整流+DC/DC变换都是由车载充电机完成EMC易倍。因此最精简原始的交流充电桩，正如淘宝上的出售的，如下图（如此简单的充电桩EMC易倍，售价竟然高达800~1000¥，太暴利了！）
国标交流充电桩就是在上图所示的原始交流充电桩基础上，添加了一些商业化模块（比如人机交互界面、计费模块、报警模块等）和控制引导电路，控制引导电路是交流充电桩接口技术的核心内容。并且为了单相电和三相电都能兼容，国标交流充电桩接口最终采用的7端子结构，其端子分布方式如下图所示：
控制导引电路主要作用是用来确认充电接口和充电插座是否连接，然后在充电过程中进行周期性检测，以判断继续充电还是停止充电等。下面详细介绍控制导引电路的工作原理：
1. 连接确认（1） 车辆控制装置通过检测PE和监测点3之间的电阻值来确认车辆插头和车辆插座是否连接（2） 充电桩侧的供电控制装置通过检测监测点4或检测点1的电压值来判断供电插头和供电插座是否连接
2. 充电开始当车辆接口和供电接口都确认连接后，充电桩将开关S1从12V连接状态切换到PWM状态，并等待车辆控制装置闭合开关S2，此时测检点1峰值电压9V，CP端产生1KHz的PWM波，其占空比代表充电桩额定电流大小。当车辆侧开关S2闭合，代表车辆已经充电准备就绪了，此时检测点1的电压峰值为6V。确认车辆就绪后，充电桩闭合接触器K1和K2，使交流回路导通，充电开始。整个过程中检测点1的电压状态如下>
在充电过程中，充电桩对检测点进行周期性检测，以确认充电连接装置的连接状态和车辆是否
(1) 在充电过程中，充电控制装置不断检测检测点4和检测点1，如果检测到供电接口断开EMC易倍，则供电控制装置开关S1切换到12V并断开交流供电回路
(2) 在充电过程中，车辆控制装置不断检测检测点2和检测点3，如果判断车辆接口断开，则车辆控制装置控制车载充电机停止充电，并断开开关S2
大致原理如上所述EMC易倍，控制导引电路是充电桩接口技术的灵魂，这对于电动汽车设计者以及使用者至关重要EMC易倍，更为详细的内容请参考国标GBT 20234-2011
