EMC易倍「新能源」是指传统能源之外的各种能源形式。 它的各种形式都是直接或者间接地来自于太阳或地球内部所产生的热能EMC易倍。 包括太阳能、风能、生物质能、地热能、水能和海洋能以及由可再生能源衍生出来的生物燃料和氢…
2023 年的氢能，有点像 2013 年的锂电。提起氢能，很多人觉得这是一个充满争议的赛道：一边充满着热血和希望，一边又充满着质疑和批判。 2020 年 9 月，国家提出 3060「双碳」目标EMC易倍，氢能热度一波高过一波。但随着行业的发展，以及大家对氢的理解逐渐清晰，市场开始出现分化：乐观的人认为，如今氢能类似 10 年前的锂电池和光伏，虽然还未大规模商用，但从底层逻辑上符合人类能源演化的大方向，是人类最清洁的能源解决方案。从技…
很开心有机会参与 @知乎汽车 和 @世界新能源汽车大会 主办的知乎圆桌，此回答下面的大佬们从技术微观角度/投资角度总结的很不错，抛开对新能源板块美股/A股的“股票信仰”EMC易倍，我想从较为宏观的碳中和政策，技术及安全性，市场成长性角度来分享一下，有机会再详实技术细节，欢迎约稿EMC易倍，不当之处请大家批评指正。欢迎转载，请联系 @Helios学长 or 邮件: helios. 利益相关：瑞士苏黎世联邦理工 新能源博士，德国新能源车…
我只是自驾游中途住了几天没有充电桩的酒店，就已经体会到了电车奴的痛苦，整天都要花心思服侍车主子充电。 我们四个人租了一辆 Model X 从湾区开往 San Diego。车在家里充满电出门，第一站停留 Santa Barbara，酒店有充电桩，只要别太晚回到酒店就有位置，住了两晚感觉很爽。下一站 Irvine，酒店没充电桩，购物中心有，为此专门去逛了一圈，虽然没买什么。最后抵达 San Diego，酒店在偏远的 Coronado，没有充电桩，烦死了。 我…
最近掀起了一股 《三体》热，里面提到了很多材料、物理方面的学科知识，也让我回忆起了我在生化环材天坑专业的那段经历。在此分享一下自己的经验和观点，希望还在天坑里的朋友或者即将入坑的年轻人可以少走一些弯路，早日出坑。十六年前，我考入北京某985大学中的材料化学专业，在那个时候算是热门学科，还没被知乎评为天坑专业。而且，我自身也是对做一名科学家非常感兴趣，想从事一些有助于人类发展的研究工作。当时也没想到多…
我来讲讲关于新能源的 10 个黑幕 。 千万不要不看正文直接点评 ，非车黑，只是肯说点真话的行内人。 黑幕 No.1 线% 以上 目前 ，国内通用的续航工况测试规则与 NEDC（New European Driving Cycle）基本相同，只是《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》会更鸡贼一点，居然允许厂家「只采用市区循环进行试验」（不用跑高速啊）。 回到中国最常见的 NEDC 工况测试规则上面来 ，目前最新的版本是 1997 年更新的，包…
如何看待2022年9月份丰田中国销量172,800辆，同比增长50.3%，日系车崩溃的谣言不攻自破？
一个汽车品牌由盛转衰的五步表现： 第一步：产品线丰富，但销量大头开始集中于某一两款车型； 第二步：销量数字很好看，但平均售价开始大幅下降； 第三步：疯狂推出换壳新车型or姊妹车型，用战术上的极端努力掩盖战略上的极端失误； 第四步：宣发层面选择性突出对自己有利的数据，例如只谈单月同比增幅，忽视季度、半年度、年度数据，忽视环比数据，营造出欣欣向荣的假象； 第五步：当产品力、销量数据、毛利均无增长点时，开始…
985研究生，工作时长24个月。已离职。 待遇换算到时薪非常低，每周上班时间在75-80h，内部沟通效率非常低下，同事之间也非常冷漠，能不帮你尽快不帮，因为大家都很忙。 不同部门之间考核指标有差异，导致团队成员之间基本各自为营，只要触碰到其他部门利益就直接怼你。 公司文化就是口号文化，挂的条幅都是一些为了员工，实际是做法各种剥削员工。很多岗位人员能力一般，但是老板不看能力，主要看人员是否听话，最终导致很多没有…
虽然问题是2022年初的，但是这个问题放在2023年初来看，反而更加有意义EMC易倍。 先看2020年乘用车的厂商排名。 [图片] 2020年前五是：一汽大众、上汽大众、上汽通用、 吉利汽车、东风日产，国产品牌只有吉利占据第四，一个独苗。再看2021年乘用车的厂商排名。 [图片] 2021年前五是：一汽大众、上汽大众、上汽通用、 吉利汽车、东风日产，国产品牌只有吉利占据第四，排位和2020年一模一样。而2022年，就完全变了。 2022年前五是： 比亚迪、一汽大众、…
欧盟达成历史性协议，将从 2035 年起禁止生产新的燃油车，这一协议将会产生哪些积极或消极影响？
谢邀 这个问题已经是去年10月的了。 四个月过后，现实情况的发展变得更加耐人寻味：首先，在2月14日，欧洲议会正式通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》，意味着从2035年起，由化石燃料驱动的车型将无法在欧盟上市。 实际上，该议案还将交由欧洲理事会正式批准后才能最终实施，然而欧盟内部各国已经出现了反对声音——德国交通部长表示，德国不会支持「2035年起禁止销售内燃机新车」的计划；意大利环境和能源安全…
