EMC易倍新能源汽车火热依旧。3月26日晚间，比亚迪发布2023年年度报告。从多项指标来看，这算是比亚迪历史最佳年报。报告显示，2023年度比亚迪实现营业收入6023.15亿元，同比增长42.04%；实现归属于上市公司股东的净利润300.4亿元，同比增长80.72%。
就在比亚迪发布历史最佳年报之际，新能源汽车即将迎来“搅局者”——3月28日晚7点，小米SU7将正式发布。作为小米汽车首款车型，SU7的上市将为新能源汽车市场格局带来怎样的影响？
此前被期待成为“年轻人第一辆电动车”的小米汽车，将于28日正式上市。此前，小米在全国29个城市的近60家门店开启了小米SU7静态品鉴EMC易倍。
3月27日下午，在位于成都万象城的小米汽车门店内，前来抢先看车的客人络绎不绝，其中大部分都是年轻人。围绕着一辆海湾蓝配色的SU7 MAX和一辆橄榄绿配色的SU7，客人们不约而同地俯身贴近车窗观察车内空间，对小米的新车充满好奇。另外，选配墙上，超过一半的汽车配件都被灰布遮挡，仅展示出早前已公布的3款轮毂，将神秘感氛围拉满。
现场工作人员介绍，小米SU7 MAX版本(即顶配版)，这款车的百公里加速为2.78秒、最高时速265公里、采用4驱系统、续航800公里。“由于目前内饰的部分参数还没有公开，客人只能在车外看车EMC易倍，试驾需等到28日发布会后。”谈及对发布会后订车情况的预期，现场工作人员充满信心：“现场展出的两个版本都饱受关注，更有‘米粉’已经向我们表达订车愿望。”
从2021年3月底宣布造车至今，小米汽车历时36个月才现出“真身”。但相比当初还身处“蓝海”的新能源汽车市场，如今整个汽车行业内卷严重，小米汽车能否冲出重围备受关注。
回顾小米造车历程，可谓一波三折。宣布造车的一个月后，雷军曾在直播中表示，造车是“首战即决战”EMC易倍，“小米第一辆车一定是那个时候的尖端水平”，同时大致定下了首台车10万元至30万元的价格区间。去年12月举行的小米汽车技术发布会上，小米汽车正式亮相。但当时小米并没有公布汽车售价。
小米汽车迟迟没有公布价格的背后，是新能源汽车的竞争加剧。2023年，全国新能源汽车销量同比增长37.87%，至950万辆，新能源汽车销量占全国汽车销量的比重由上年的25.64%进一步提升到31.55%EMC易倍。今年前两个月，新能源汽车的销量继续跑赢全国汽车销量。今年1月和2月EMC易倍，全国汽车销量同比增长11.10%，至403万辆；新能源汽车销量则按年增长29.40%，至121万辆。新能源汽车销量占全国汽车销量的比重由去年同期的25.74%提高至29.98%
从目前新能源汽车的格局来看，比亚迪是当之无愧的龙头。2023年全年销售3,024,417辆，同比增长67.79%，超额完成该年初定下的300万辆目标。在多家造车新势力中，理想汽车以37.6万辆稳拿第一；紧随其后的蔚来汽车全年共交付新车160038辆；小鹏汽车则在2023年全年共交付新车141601辆，同比增长17%。市场上的竞争对手，可不仅仅有“新势力”，还有更多有背景、有实力的新能源企业在抢占市场份额，例如拥有华为概念的问界。2024年1月和2月，问界的交付量分别达到3.30万辆和2.11万辆，轻松超越理想、小鹏和蔚来。
但随着市场的日渐成熟，新能源汽车的价格战加剧。今年初，比亚迪率先推倒了降价的“多米诺骨牌”，特斯拉、吉利等品牌拍马赶到。作为新能源汽车的后来者，小米在成本定价方面并不具备优势。面临市场的激烈竞争，小米汽车的前景如何，一切将在3月28日价格发布之后见分晓。不过，对于消费者而言，小米的入局必将带来更多选择，也将推动行业带来新的活力和竞争。
