EMC易倍3、智己汽车 CEO 蒋峻、飞凡汽车 CEO 吴冰等人升任上汽集团副总裁
12 月 22 日，12月22日，全球出行科技企业亿咖通科技与全球智能汽车计算芯片引领者黑芝麻智能共同签署战路合作协议，通过深化合作，整合双方研发、产品和技术资...
姜硬的闲聊拾柒——阿维塔 12 小报告 距离阿维塔 12 续航充电测试过了有几天了，因为最近出差连环转的原因EMC易倍，阿维塔 12 的体验报告迟到了会儿，我们现在开聊。 1：超低电量的驾驶体验。我跑高速续航测试的次数不多，但好像每次都比较极限，这次 12 开到 1% 电量后才进入服务区充电，对于@广林同学 来说有点惊悚哈哈哈哈…… 先说低电量情况下会发生什么：当电量掉至 10% 的时候，车机会提示你开启“超级省电模式”（我忘了阿维塔是不是叫这个反正就是告诉你要节能了）。我试着开启了一下，然后半分钟不到就关了——开这模式后时速超过 60km/h 车内就会持续发出蜂鸣警告声，很吵，我觉得是非常影响驾驶员判断的，希望可以优化一下。 其次低电量在动力限制上并没有想象中的那么狠，体感虽有一些动力的衰减，但 3% 的时候我还是可以轻松踩上 110km/h 以上的速度。当然低电量踩这么快续航自然也掉得更狠了。 2：高速续航成绩。在 XCX-Test 高速续航测试下，阿维塔 12 做到了 76% 的高速续航达成率。我个人觉得，在这套标准下折扣率超过 70% ，折算续航超过 400km 的纯电车型，基本上是可以放心大胆跑高速的。 400km 算是一个比较极限的阈值，一口气跑这么久，怎么说也得进服务区休息一下解决生理问题的，这个空窗期我觉得刚好就是补电的时刻。 3：充电速度。官方成绩是 240kW ，我们在有社会车辆分流的情况下，在华为的 600kW 充电桩跑到了 229kW 的成绩，算是基本逼近极限了，但这块疑似还是 2.2C 倍率的电池说实线V 平台车型面前有些抬不起头。 略微有些嫌弃这块电池多半带点地理因素——深圳这地方超过 200kW 以上的充电桩实在比别的地方多太多。其次是充电功率这个东西属于人无我有，人有我优的东西——大家都是 300kW 以上的充电功率，宣传上压力就来了。 很多潜在用户可能不在意具体的充电时长，而是功率和 10-15 分钟补能多少的对比，这时候 240kW 对上其他家 300+kW 的宣传，倒戈就在一瞬间——卖得比人贵，凭啥功率比人低呢？ 当然这是我个人的一些吐槽，要我选的线 。一台外表抓眼，开着舒服，还有第一梯队智能化加持，对于我这种 00 后而言完全够了。 ——选装电子外后视镜除外。
NGP 终于走进更多的三四线城市了。在真正无图城市里做到 NGP 的各种能力，实现方式与有图城市有明显区别。我这次使用 4.5.0 先锋 2 版本跑了江门新会很多街道，顺畅之余，也通过 SR 上看到的循迹过程，真切体验这种没高精度地图的环境下不能提前预知行驶轨迹，完全靠车子的眼睛实时寻找车道和路口，最终也顺利通过一个个横七竖八的分岔路口。今天先发这个精选集锦大家一起感受感受。
11 月 24 日，阿维塔成为首批获批高快速路有条件自动驾驶（L3级）测试牌照的企业之一，并已于近期在重庆市指定开放道路顺利完成测试。根据官方介绍...
明晚 21:30 ，蔚来 2023 NIO Day 结束后，吴颖携手肉爸陪你一起深度解析蔚来 ET9 ，敬请期待！ 扫码回复「蔚来ET9」即可加入 蔚来ET9 交流群！
2023.12.22 祝大家冬至快乐 ~ 今天高频逛社区发现大家都在说很冷很冷 续航打折 充电很慢（全国统一吧 但我觉得冬至也是新的开始，因为今天北半球昼最短夜最长，这也就意味着接下来的每一天白昼都会长一点 更长一点，一切都向阳而生！ 今天的新出行跟以往的有点不太一样。 虽然是寒冷的冬至，但我们在干一件“晴朗”的事情，新出行的“勋章馆”上线年度报告勋章」，也有很多伙伴发帖的时候悄悄带上了新线新出行年度旅行，不出意外的线年度报告会在月底上线，我们期待跟你一起回忆“你与新出行的2023”EMC易倍，也欢迎大家在这个线。 最后，活动当然少不了： 大家在冬至这天会跟家人一起过吗？做些什么呢？一起参与冬至的有奖互动说说吧 活动详情寒冬警告⚠️交出你的电车冬季用车指南，一起少踩坑，安全出行！ 活动详情快速发布传送门
新出行主编吴颖联合新出行战略合作伙伴、也是专业的补能服务机构锂解，将在 25 号直播和大家聊聊国内的补能现状以及未来的趋势，25日晚上 7 点，我们不见不散！
使用规则：销售会在到店前联系，并按彼此确定预约时间点到点后进行试驾{{reserve_info.type==1?，试驾完成后可告知销售核销试驾码，核销成功后试驾返送的积分即刻到账！:.}}
注意事项：到店试驾需要带上驾驶证。建议错开节假日的时间试驾，这样销售有更多时间讲解车辆，带您体验。
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