EMC易倍11月24日，对于中国新能源汽车来说是值得铭记的一天。15年前的2008年11月24日，比亚迪首款新能源汽车F3 DM登录工信部，日后再来回顾，往往会将其作为新能源走向中国私人消费市场的起点。15年后的2023年11月24日，一台驶下郑州工厂的生产线，正式宣告比亚迪达成“600万辆新能源汽车下线”这一里程碑。
此时此刻，不仅见证比亚迪又一个辉煌时刻！在每个目标节点上，比亚迪的畅销态势如同乘着火箭登天。第一个百万辆新能源汽车，直到2021年才完成。此后每完成一个“百万小目标”EMC易倍，用时都在以超乎想象的速度缩短：
有意思的是EMC易倍，每一个产销里程碑的下线车型，都代表了比亚迪不同的发展阶段。从率先打破合资B级车封锁的比亚迪汉，到昂首挑战BBA的腾势N7，再到颠覆硬派越野车市场格局的方程豹豹5，比亚迪的每一步都走得格外扎实。先占据主流市场话语权，再通过产品力优势和颠覆性技术继续向上攀登，使得比亚迪的产品序列涵盖了5-110万元几乎所有细分主流市场，30万辆的月销战绩再创纪录，实现了中国车企最为成功的多品牌战略。
如此成功的市场表现，离不开比亚迪对“技术为王，创新为本”的不懈追求，以及垂直整合模式强大的全栈竞争力。比亚迪已拥有11大研究院，全球累计申请专利超4万项，获得授权专利超2.8万项。像是刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方、云辇系统EMC易倍、DMO超级混动越野平台等颠覆性技术，不仅走进了中国人的千家万户，更向全球展现“中国智造”的技术魅力。正是一个个像比亚迪这样的中国品牌坚持技术创新，中国汽车才能在当下成为全球汽车产业电动化、智能化的创新中心。
当然，能达成600万辆新能源汽车产销目标，少不了比亚迪在海外市场的布局。比亚迪采用出口与本地生产并行模式，加速拓展新能源乘用车全球市场版图，目前已进入德国、日本、法国、巴西EMC易倍、澳大利亚、阿联酋等海外58个国家及地区，海外销量累计超20万辆，并接连斩获瑞典、新加坡、马来西亚、以色列、泰国、巴西等国的新能源销冠。
同时，比亚迪还在国际车展大刷存在感，以“新能源汽车领导者”的姿态，在慕尼黑车展与东京出行展上备受瞩目，汉、海豹元PLUS海豚腾势D9仰望U8等车型的惊艳亮相，获得越来越多国际消费者的认可。以比亚迪为代表的众多中国品牌正走进全球用户的视野，以超过60%的全球新能源汽车产销占比，强势推动全球汽车产业加速进入新能源时代。
面向未来，今年比亚迪的海外销量预计将达到23-25万台。虽然出海布局比其他中国品牌要晚一些，但只需两年就能从边缘地带跻身头部阵营，足以证明“比亚迪速度”在全球新能源汽车市场的杀伤力十分恐怖。
而在国内市场，比亚迪明年将在智能化方面持续发力，不仅要做到软硬件深度融合的整车智能，更要让消费者看得见比亚迪的智能化实力。当海外市场的蓬勃发展与国内市场的拔尖战绩相结合，比亚迪将代表中国品牌跻身全球前十大车企行列。
2023年，我们见证了中国新能源汽车产业厚积薄发的转折点，一家接一家投身新能源汽车事业的车企，迎来了屡创新高的销量和市占率，更将本土市场的主导权稳稳握在手里EMC易倍。比亚迪第600万辆新能源汽车下线，不仅推动中国新能源汽车行业进入规模化、全球化的高质量发展阶段，更为比亚迪未来达成千万产销目标奠定坚实基础。至于这个“千万目标”何时达成，我看不远了。
