EMC易倍在此前的奇瑞科技日上，奇瑞控股集团董事长尹同跃直呼“明年，我们非常有信心。我们在新能源的行业排名上不会像今年这么客气了！”
很难想象这是一向低调做事EMC易倍，一心埋头搞技术的奇瑞说出来的话，和我们印象中的“理工男”明显不同。
截至10月，奇瑞集团年内累计销量超145万辆，同比增长41.6%，其中10月销量首次突破20万辆，再创历史新高，增速远超行业平均水平。
目前，奇瑞集团全球用户已累计突破1270万，连续20年实现中国品牌乘用车出口第一。
而在新能源市场风起云涌的当下，奇瑞集团旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌也全面加速新能源化。并将火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态等奇瑞技术，融合在此次广州车展上奇瑞的产品中。
其中奇瑞风云序列一共带来了风云A8和A8 Pro、风云T6以及概念车风云A9、风云T11，共4款重磅混动车型。
而风云A8搭载了鲲鹏超能混动C-DM系统，由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机与电机组成，其中发动机最大功率为115kW、最大扭矩220Nm；电机最大功率为150kW，最大扭矩310Nm。
传动系统匹配DHT150混动变速箱，零百加速为7秒级。最关键的是WLTC综合续航里程高达1400+km，这大概是我目前见过最长的续航里程之一的混动车型了。
同时，风云A8还拥有远超国标安全水准的守护者电池安全系统，以及丰富的智能化车机体验。总的来说，风云A8可以用高节能、高性能、高智能和高安全这几点来概括。
作为奇瑞的智能高端品牌星途，在本次的广州车展上，动作也不小。万众期待的星纪元ES公布了其预售价，24.8万元起，而采用800V架构的车型起售价为25.8万元EMC易倍。
放眼竞争激烈的高端纯电轿车市场，星纪元ES可以说是再次把“卷”字提升到了另一个高度。全系标配空气悬架、全五星碰撞标准、零百加速3.7秒、905km的纯电续航，并且百公里能耗低至仅11.7kWh！
更重要的是，中国用户最在意的空间方面，星纪元ES从香氛特定的气味，到光线设计和触感，这些元素融合在一起，打造出更懂用户的舒适驾乘体验EMC易倍。
此外，瑶光C-DM首发内饰，星纪元ET也悉数到场，助力星途汽车全面向新能源领域转型。
捷途在新能源领域则是走一条跟别人不一样的道路，捷途山海要致力于要成为混动越野旅行引领者，覆盖混动家庭旅行和混动越野旅行等使用场景。
并将借助昆仑越野平台、鲲鹏超能混动C-DM技术、雄狮智舱/大卓智驾、极致多变空间的场景能力、旅行+生态平台等优势。推出城市悦野SUV系列、硬派越野SUV系列、以及皮卡系列等产品。
其中，首款车型捷途山海L9定位“大家庭大七座超混SUV”，主打的是空间大、省油、动力强、智能化程度高。
当然如果经常要到户外活动，那么捷途旅行者C-DM将更适合你。它搭载了1.5T发动机，匹配了3挡DHT变速箱，动力充沛。并配备了宁德时代动力电池，综合续航超过1000km。
最重要的是，它具备了6.6kW对外放电功能，功率还是比较大的EMC易倍，一般市面上大多数为3.3kW。并且还有拖挂资质，对于经常去户外露营的小伙伴来说，是个好消息。
而作为奇瑞集团的“新势力”，首个新能源电动品牌，iCAR从诞生之初就始终和年轻人玩在一起。
从iCAR 03的造型可以看出，方方正正的外观很容易给人一种硬派越野车的想象，但其实只搭载了一台135kW的电机。
也就是说它的定位主要是城市轻越野SUV，这一点从内饰也可以看出，除了采用大量平铺的线条之外，更多的是给人一种温馨、精致、时尚的感觉。
作为集团的“新势力”，iCAR品牌承载的责任就是在A级和B级主流市场上，去发力和破局。而它凭借的利器，一个是i-MS多元魔方架构，另一个是i-VA生态。
总的来说，就是提供多个动力形式、极低的能耗、内部空间最大化、没有应用场景不做智能化。凭借这一套组合拳打下来EMC易倍，可以让用户实现更低的使用成本，这无疑是非常具有吸引力的。
技术，依然是奇瑞最大的底气。而目前来看，这些技术都已经慢慢开始应用在旗下的产品上。可能短期内不会有很大的爆发，但是只要肯花时间去打磨，未来还是有很大机会跻身头部行列。
