EMC易倍汽车市场上向来有着金九银十的说法，在消费潜能释放的背景之下，10月份中新能源市场捷报频传。
随着各家车企10月份销量榜单的持续曝光，我们欣喜的发现，头部梯队继续巩固了自己的领先地位，同时也有诸多后进者展露锋芒。线月份中哪些车企又要开香槟了吧。
和大多数人预想的一样，头部梯队中依旧是雷打不动的那几家EMC易倍，其中比亚迪是当之无愧的老大，10月份中总销量达到30.18万台，其他车企望尘莫及，而且其销量数据同比增长38.6%，这时比亚迪恐怕又要掐腰了EMC易倍，试问什么叫遥遥领先？
造车新势力一哥理想的表现同样不错，10月份中它的交付量达到40,422台，同比猛增302.1%。今年年初，李想便说要在今年挑战月交付4万台，之前定的时间节点是11月，没想到提前一个月理想便达成了此成就。值得注意的是，理想当前的累计交付量已有28.5万台，距离年度目标35万台已经不远，努努力应该能完成计划。与此同时，李想再度放话，称要在本季度实现理想L系列月均销量5万台，“一哥”说话就是狂，不过人家确实有狂的资本。
相比头部梯队的断层领先，第二梯队的选手们差距并不是特别大，因此他们之间的竞争显得尤为激烈。
从数据来看，小鹏和零跑是第二梯队的先锋，这两家车企在今年的销量走势比较类似，都属于前低后高的类型。其中小鹏10月份交付量达到20,002台，环比增长31%，同比增长292%。目前小鹏汽车已经实现连续9个月的环比增长，而且它的月交付量也是首次突破2万台。
零跑汽车今年的开局可谓是相当不顺，开年伊始，其交付量一度跌至3000台左右，而在宣布全系调价之后，头顶价格屠夫之名的零跑便开始了自己的逆袭。在5月份，零跑的月交付量重回万台水平，来到10月份，其交付量再创新高，达到18,202台，同比猛增159%。此外，零跑汽车总裁武强表示：预计今年第四季度，零跑汽车能够达到平均每月18,000台的交付EMC易倍。
当年的蔚小理变成了如今的理小蔚，蔚来汽车今年的表现确实不太行。在7月份成为第2家月交付量突破2万台的造车新势力车企之后，蔚来理想并没有保持住自己的势头，10月份中交付量仅有16,074台，同比增长59.8%，环比增长2.8%，有点高开低走的意思。而且近日来有关于蔚来的风波不断，前有掌门人套现，后有大本营被转让，希望处于风波之中的蔚来能够早日渡过难关。
哪吒汽车今年的表现比较稳定，月交付量始终在1~1.3万之间徘徊，10月份中它的交付量达到12,085台，波动依旧不大。据悉，近期哪吒已经开始布局海外市场，该品牌2024年的海外销量目标为10万台，毕竟是2022年的新势力销冠，期待哪吒的再度崛起。
其中极氪无疑是新贵中最为突出的存在，10月份中该品牌的交付量达到13,077台，同比增长29.2%，环比增长8.5%。其成绩成功超越哪吒，交付量和大定数量均创下历史新高EMC易倍，而且实现了连续9个月的同比增长。年初极氪的年度目标定的是14万台，如今的成绩是9.2万台，想要完成目标希望不大，这主要是极氪X的市场表现未能达到预期。不过在明年极氪将推出三款20万级新车，其中包括一款轿车和两款SUV，可以预见，在推出更亲民的产品之后，该品牌的后劲不容小觑。
受到华为风波等事件的影响EMC易倍，问界在今年上半年的表现不佳，直至新款问界M7上市之后才终于有所反弹。10月份中，问界的交付量达到了12,700台，其中问界M7的交付量有10,547台。这是问界今年首次月付破万，不过问界M7在价格下降之后已经将问界M5的市场份额蚕食殆尽，后续产品如何布局是个问题。此外，在9月底时余大嘴便说新款问界M7的大定订单量已超过2万台，可是这一数据在10月份中并没有直观体现。当然余大嘴或可以这样解释，订单交付需要一定的时间，产能比较吃紧等，词儿我都替你想好了！但愿别过了三五个月后，累计销量再次打脸。
纵观近几个月的销量榜单可以看出。我国新能源市场整体已经复苏，诸多品牌均实现触底反弹，对于造车新势力来说，趁着诸多巨头还没完成转身，还是能再冲一把。国产车企欣欣向荣，合资车企却是王小二过年一年不如一年，不仅转型进程推进缓慢，而且所推出的产品与国产车型也完全没有可比性，看来外资们叱咤风云的好日子已经一去不复返了。
