EMC易倍据报道，液冷超充枪电流是标准充电枪电流的两倍，重量减轻30%，线%，降低车主操作难度，仅需5分钟的时间，即可实现车辆续航250+公里。
这只是深圳加快“超充之城”建设的一个缩影。像这样的新能源车超充站，深圳目前已累计建成41座。
例如：福田区的超充站有：莲花山公园西门充电站、印力中心、福田会展中心、福田保税区华为数字能源创新中心等；
南山区已建成的超充站包括：深圳南油文化广场、南山月亮湾公园（南）充电站、南山智园超充站等；
光明区外环高速长圳停车区内，也设立了南北停车区两个站点EMC易倍，其中每个站点各配置2台超充终端。
不止于此，深圳的目标是：到2025年，将建设超充站300座，“超充/加油”数量比在国内率先达到1:1；到2035年EMC易倍，超充站2000座以上，实现有路的地方就有充电桩。
充电桩是新能源汽车必不可少的配套基础设施，目前，充电桩根据充电速度的不同，分为慢充EMC易倍、快充EMC易倍、超充。
慢充主要为以交流形式充电，而快充、超充则是一种基于直流充电技术的高压快速充电方式，其中超充的最大输出功率可达600kW，最快能以“一秒一公里”的速度充电。
即便使用快充技术，当前电动汽车平均充电时长普遍在30分钟至1小时以上，且匹配快充需求的直流充电桩数量不足，无法满足用户快速补能的需要。
因此，对新能源车主来说，推动超充之城建设，可以让他们使用更便利、激活新能源消费市场。
南方电网与华为数字能源联合建设的全液冷超充示范站—深圳会展中心超充站（来源：深圳卫视深视新闻）
当前，超充正成为全球新能源汽车争夺的焦点之一，国内外众多车企和电池供应商都在发力超充的规划和技术研发中。
当前，单台电动车享有的补能资源，远大于传统燃油车。但即便是这样EMC易倍，电动车主仍然不敢跨区域长途驾驶。
要想实现电动车全方面取代燃油车，那就必须就解决这一市场痛点，实现随处可以5分钟超充的便利体验。
今年6月29日举行的2023国际数字能源展上，深圳正式吹响了建设“超充之城”的号角。
